Le batterie sono uno dei componenti importanti di una bici elettrica (e-bike). Le batterie influenzeranno la velocità e la durata della e-bike. Molte persone sceglieranno di riparare o fare il fai-da-te di una propria e-bike per fornire più potenza o personalizzare uno stile unico. Quindi quale batteria dovremmo scegliere per una e-bike?
Batterie per bici elettriche al piombo (SLA)
Le batterie al piombo sono relativamente economiche e facili da riciclare. Il piombo è uno dei materiali riciclati più efficacemente al mondo e oggi viene prodotto dal riciclaggio più piombo di quanto ne venga estratto. Tuttavia, di solito devono essere mantenuti e non durano molto a lungo. È non è una buona scelta se sei seriamente intenzionato a usare la bici per andare al lavoro. Le batterie al piombo sono economiche per diversi motivi:
A buon mercato di materie prime;
Pesano il doppio delle batterie NiMh e il triplo delle batterie al litio.
Hanno una capacità utilizzabile molto inferiore rispetto alle batterie NiMh o alle batterie al litio. Durano solo la metà delle batterie al nichel o al litio.
Tuttavia, le batterie al piombo sono state gradualmente sostituite da batterie al litio ferro fosfato (LiFePO4).. Allo stesso tempo, i costi delle batterie sono diminuiti, la durata e il costo medio delle batterie al litio ferro fosfato sono diminuiti.
Batterie per bici elettriche al nichel-cadmio (NiCd).
Peso per peso, le batterie al nichel-cadmio (NiCd) hanno una capacità maggiore rispetto a una batteria al piombo e la capacità è una considerazione importante su una bici elettrica. Tuttavia, il nichel-cadmio lo è costoso e il cadmio è un cattivo inquinante e difficile da riciclare. D'altra parte, le batterie NiCd dureranno più a lungo delle batterie al piombo. Ma la realtà è che poiché sono così difficili da riciclare o eliminare in modo sicuro, le batterie NiCd stanno rapidamente diventando un ricordo del passato. Anche questi non sono una buona scelta di tipo di batteria, indipendentemente dal prezzo.
Batterie per bici elettriche agli ioni di litio (Li-ion).
Questo è nuovo e promette di non essere migliore del tipo di batteria agli ioni di litio in termini di autonomia, peso o prezzo. Tuttavia, può essere modellato in forme diverse, adattarsi a più dispositivi e ai suoi spazi extra, come “lo spazio triangolare delle biciclette”. In generale, sembrano essere ideali per l'uso in applicazioni ad alta capacità e bassa potenza, come le bici elettriche. Tuttavia, le batterie agli ioni di litio (vale a dire batterie Li-Po, LFP) sono ideali anche per l'uso in applicazioni ad alta potenza come motociclette elettriche, go-kart, trapani e altre applicazioni industriali, poiché le batterie agli ioni di litio sono ideali per ottenere carica/scarica ad alta velocità, sono anche i dispositivi ad alta potenza necessari.
Batterie per bici elettriche ai polimeri di litio (LiPo).
Questi sono diventati la batteria predefinita per la bici elettrica (cioè la motocicletta elettrica), catturando oltre il 90% del mercato. La batteria LiPo è una batteria ricaricabile non solo economica, ma anche relativamente facile da scaricare a velocità C più elevate, che può fornire una potenza maggiore in un breve periodo di tempo, ricarica rapida e alta tensione. In generale, le batterie LiPo standard che mantengono 4,2 V per cella quando sono completamente cariche, ma le batterie LiPo della serie ALL IN ONE ad alta tensione possono tentare 4,45 V. Per quanto riguarda i vantaggi delle batterie ad alta tensione, infatti, il consumo energetico di scarica della batteria deve essere considerato come P = V * I (in realtà la tensione di scarica diminuirà, quindi l'energia totale della batteria dovrebbe essere l'integrale del prodotto di la tensione e la corrente effettive per unità di tempo). È ovvio qui che l'aumento della massima tensione di interruzione può aumentare l'energia di scarica totale della batteria, che è la quantità di mA*h segnata dalla batteria generale.
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